Tesla продовжує удосконалювати свою систему автопілота. Версія Full Self-Driving, яка зараз проходить фінальні бета-тести, викликала чимало нарікань через велику кількість недоліків. Одним із них стало невміння машини орієнтуватися на засніженій дорозі.
Наочно показав, як поводиться електромобіль американської марки на таких дорогах власник YouTube-каналу Bruce The Model 3, який проживає в Едмонтоні (Канада). Чоловік виїхав на своїй Model 3 одразу після першого снігопаду. Він увімкнув FSD і вирішив перевірити його працездатність у таких умовах. На жаль, система не виправдала себе.
Через відсутність розмітки автопілот постійно збивався. Особливо складно було проходити повороти, оскільки система починала хаотично крутити кермо. Також через відсутність звичних орієнтирів Tesla постійно прагнула притиснутися до правого боку проїжджої частини. До того ж, машина не враховувала смуги, які зробили попередні учасники руху.
Чоловік спочатку намагався поправити автопілот і допомогти йому адаптуватися до умов, що склалися. Але після того, як система ледь не спровокувала аварію під час входження в поворот, власник електрокара взяв керування на себе. Після поїздки він зазначив, що бета-версія Full Self-Driving ще вимагає доопрацювань і відкривати її для загального користування небезпечно.
https://www.youtube.com/watch?v=P7bEG2RrCa8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
