Систематичні відключення електроенергії змусили українців перейти на альтернативні джерела електроживлення. Найбільш активно використовують генератори, які завдають величезної шкоди довкіллю. Адже один такий пристрій перевершує за кількістю викидів автомобіль.
За словами еколога Юлії Котельникової, дизельні та бензинові генератори викидають у повітря сажу, чадний газ, оксиди вуглецю та азоту, а також дрібнодиспенсерний пил. Ці речовини негативно впливають на природу, здоров'я людей та тварин. Вона зазначила, що якщо поставити генератори біля кожного будинку, то сумарна кількість їх викидів буде більшою, ніж у теплової електростанції.
Найбільше від викидів генераторів страждають люди з астмою, захворюваннями серця і які хворіють на гострі респіраторні захворювання. А дрібнодиспенсерний пил, який здатний проникати в кров, легені та судини може спричинити розвиток хронічних захворювань нервової системи. Але це тільки в тому випадку, якщо людина цілий день знаходиться біля генератора, що працює.
Гучний шум, який супроводжує роботу генераторів, також має негативний вплив. Насамперед від нього страждають люди похилого віку та діти. Ще він впливає на тварин, птахів та іншу живність, яка чутливіша до звуків, ніж люди. Тому рекомендуємо використовувати генератори свідомо та регулярно змінювати фільтри та масло.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
