Восьмий апеляційний адміністративний суд визнав незаконною автоматичну відеофіксацію порушень правил дорожнього руху. Відповідне рішення було ухвалено 20 жовтня 2022 року у справі №456/8/22. Про це повідомив «Дорожній адвокат».
Суть цієї справи в тому, що система «Каскад» зафіксувала перевищення швидкості у населеному пункті. Автомобіль-порушник рухався зі швидкістю 73 км/год за дозволених 50 км/год.
Отримавши повідомлення про штраф, водій вирішив оскаржити адміністративний припис, складений на підставі ффіксації факту порушення системою «Каскад». У позові він зазначив, що на дорозі не було встановлено знак, що попереджає про автоматичну фотовідеофіксацію. Саме це стало підставою для визнання постанови про притягнення до адміністративної відповідальності незаконною судом першої інстанції.
Як повідомляється, Департамент патрульної поліції не надав доказів, що знак 5.76 «Автоматична відеофіксація порушень Правил дорожнього руху» було встановлено, як цього вимагає частина 2 статті 40 Закону України «Про патрульну поліцію».
Також читайте:
У Києві встановлено тарифи на паркування: скільки коштуватиме запаркувати автомобіль?
В Патрульній поліції вирішили довести свою правоту та звернулися до Восьмого апеляційного суду, але суддівська колегія із трьох суддів встала на бік порушника. Як зазначено у рішенні, поліція має довести, що водій був повідомлений про ведення фотовідеофіксації. А оскільки зробити цього патрульні не змогли, то штраф визнано незаконним.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
