На Херсонщині для порятунку населення з підтоплених районів ДСНС використовує український снігоболохід «Богун», повнопривідний рятувальний автомобіль підвищеної прохідності. До цього, починаючи з 2020 року, він неодноразово брав участь у порятунку постраждалих від паводків. Відео роботи всюдихода у Херсонській області опубліковано на офіційній сторінці ДСНС у Facebook.
Снігоболотохід «Богун» — це модифікація відомого у всьому світі українського всюдихода-амфібії Sherp. Він створений для роботи у найскладніших умовах та типах місцевості, зокрема болотистих. Діамерт коліс всюдихода — 1600 мм. Усередині коліс передбачені спеціальні баки для палива ємністю 50 літрів кожен. Габарити автомобіля — 3400 х 2520 х 2520 мм, маса — 1600 кг.
На борту «Богуна» можуть розміститися до 6 людей. Також він пристосований для транспортування маломобільних людей, у тому числі на ношах, та здатен буксирувати причіп масою до 2,4 т.
Снігоболотохід «Богун» укомплектований 1,5-літровим дизельним двигуном Kubota потужністю 44 к.с. Працює агрегат у парі із п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Витрата палива — 6 літрів на 100 км. Максимальна швидкість — 45 км/год на суші та 6 км/год на воді.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=a36O5qs0A9E[/embed]
Всюдихід оснащений лебідкою, бензопилами, шанцевим інструментом, медичним обладнанням, засобами зв'язку та GPS-навігацією. Також на борту є світлодіодні акумуляторні ліхтарі, аптечка, акумулятор, обігрівач, вогнегасник, гідрокостюми для рятувальників та багато іншого, аж до запчастин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
