В Україні як ніколи висока актуальність генераторів та різних систем резервного живлення. Адже за умов систематичної відсутності світла це єдині джерела енергії. Однак вартість цих пристроїв надмірно велика, тому уряд вирішив надати фінансову підтримку українцям у придбанні генераторів.
Зокрема, було розроблено спеціальну програму, яка передбачає часткове відшкодування вартості резервних джерел живлення (до 75% вартості). Вона поширюється лише на ОСББ, житлові кооперативи та управителів багатоквартирних будинків. Повідомляється, що заявник має бути юридичною особою. Фізичним особам компенсації за генератори не роблять. Навіть якщо на покупку скинувся цілий під'їзд чи будинок.
Фахівці радять самостійно не вирішувати, який генератор купувати. Найкраще проконсультуватися у спеціаліста. І він підкаже, який тип пристрою купити з урахуванням необхідної потужності. Для того, щоб отримати компенсацію, потрібно:
- написати заяву на часткову компенсацію;
- надати засвідчену копію витягу з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб підприємців та громадських організацій;
- зробити копію протоколу співвласників про вибір управдому (якщо не створено ОСББ/ЖК);
- надати засвідчену копію видаткової накладної на генератор.
На підставі цього пакету документів протягом двох місяців держава відшкодує до 75% (не більше ніж 80 тисяч гривень) вартості генератора. Наразі скористатися цією програмою можуть мешканці не всіх міст України. Але над її розширенням уже працюють.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
