Висока температура сприяє зменшенню викидів токсичних сполук у вихлопних газах. Однак неконтрольоване підвищення температури до показників, що значно перевищують 100°С, може привести до надмірного розширення нагрітих деталей двигуна і ймовірності виникнення тріщин.
Дуже важливим критерієм, який впливає на кінцеву ціну радіатора і про який часто не здогадуються покупці, є технологія виготовлення радіатора. Існують два типових конструктивних методи з'єднання серцевини радіатора з бачком — пластинчасті радіатори та радіатори, з'єднані механічним способом.
Перевагами першого типу є значні міцність і жорсткість, а також велика площа тепловіддачі, а недоліком — висока собівартість виробництва. Виготовлення радіаторів, з'єднаних механічним способом дешевше, але вони характеризуються меншою жорсткістю, ніж пластинчасті, що загрожує розгерметизацією внаслідок вібрацій двигуна. Тому також дуже важливо звертати увагу на якість ущільнювальних прокладок, які використовує виробник.
Найпопулярнішими і найпоширенішими на сьогодні є радіатори, складені механічним способом з круглими або овальними трубками, а також пластинчасті радіатори. Менш поширені радіатори, що виготовлені повністю з алюмінію.
У каталозі Inter Cars поруч із кожним радіатором міститься інформація про технологію, з використанням якої його виготовили. Крім технології виготовлення під час вибору нового радіатора слід звертати увагу на кілька важливих критеріїв:
- розміри серцевини мають відповідати розмірам оригіналу; під час вимірювання слід пам'ятати, що розмір "висота" завжди означає відстань між бачками, незалежно від того, має радіатор горизонтальне чи вертикальне розташування;
- товщина серцевини не може бути меншою, ніж в оригінальному радіаторі; кількість і діаметр трубок повинні бути такими самими, як в оригіналі;
- щільність ламелей не може бути меншою, ніж у зразку;
- тип радіатора, конструкція серцевини і матеріал, з якого її виготовлено, мають відповідати оригіналу.
Компанія Inter Cars є призовим партнером рейтинг-акції "Автоексперт. Кращий Автосервіс України 2020" та надала призи як для тих, хто проголосував в акції, так і для переможців. Зазначимо, що голосування в рейтинг акції продовжено до 20 вересня 2020 року, тож у вас ще є можливість віддати свій голос за улюблений автосервіс. І звісно, шанс виграти один із цінних призів! Проголосувати можна на сайті sto.ab.ua
| Офіційний партнер | Генеральний партнер | Офіційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Призовий партнер | Призовий партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Паливний партнер | Інформаційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Медіа партнери | ||||
 |
 |
 |
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
