Британське видання WhatCar поділилося результатами дослідження, присвяченого витраті палива легкових автомобілів. Сучасні машини перевірили на відповідність паспортних даних цифрам, отриманим в умовах тестів.
Експерти не стали покладатися на чужі показники, а провели власні випробування. Ось тільки вони проходили не на міських дорогах і заміських трасах, а в лабораторії. За словами фахівців, умови були максимально наближеними до реальних. Скільки видання досліджувало моделей, не уточнюється, але аналітики змогли виділити серед них п'ятірку найкращих, чиї показники щодо споживання пального виявилися нижчими за заявлені виробниками.
Найкращі автомобілі за витратою пального:
- Ford Ranger (дизельний) – споживає на 18,6% менше пального, ніж зазначила в інструкції компанія;
- Honda CR-V Hybrid – витрачає на 12,3% менше заявленого;
- Volkswagen Up – на 10,5% економніше офіційних результатів;
- Dacia/Renault Duster – споживає на 10,1% менше заявленого;
- Honda Civic Type R – на 9,2% економніше, ніж показав тест WLTP.
Звичайно, не обійшлося і без аутсайдерів рейтингу. Видання виділило п'ятірку машин, чия витрата пального максимально перевершила офіційний показник:
- BMW 420d – споживає на 26,4% більше палива, ніж заявлено виробником;
- Suzuki Swace – на 21,6% більше, ніж на випробуваннях за стандартом WLTP;
- Ford Fiesta – плюс 20% до зазначеної в інструкції витрати палива;
- Renault Clio e-tech – витрачає на 19,6% більше офіційно заявленого;
- Audi A3 Sedan – "їсть" на 16% більше за заявлений показник.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
