Британська Powercrazy Motorsports, яка спеціалізується на обладнанні для діагностики двигунів для автоспорту, доопрацювала сітікар Daewoo Matiz 1999 року виробництва. Під капотом південнокорейської «малолітражки» встановили 3,0-літровий X30XE V6 від Opel Omega потужністю 190 к.с. Новим агрегатом замінили стандартний для моделі першого покоління 800-кубовий двигун на 52 к.с.
Перш ніж опинитися під капотом Матіса V6 пройшов доопрацювання, яке полягало в установці шліфованої головки блоку циліндрів, розподільних валів з високим підйомом, модифікованого впускного колектора від Chevrolet Cavalier V6 та картера від Opel Vectra V6. Працює агрегат у парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач Getrag F20 з корпусом F18, маховиком від Opel Astra GTE та зчепленням Fast Road.
Серйозно додавшому у потужності сітікару допрацювали шасі. Спереду у нього тепер стоять гальмівні механізми від Mistubishi Lancer Evo 6 із розсвердленими дисками від Focus RS. Позаду збереглися штатні барабанні механізми.
За рахунок пружин Spax у підвісці дорожній просвіт автомобіля зменшився на 40 мм. Доповнюють новий образ Daewoo Matiz колісні диски від Porsche з низькопрофільними шинами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
