Audi – всегда зеленый
Несколько дней назад Audi анонсировала внедрение в свои автомобили новой технологии под названием «оптимизация скорости для зеленого света» (GLOSA). По словам представителей компании, эта технология является дополнением к уже существующей в автомобилях Audi системе TLI.Уже два года, как некоторые автомобили Audi оснащаются функцией «обратного отсчета» TLI, помогающей водителям видеть схему расположения светофоров на пути следования. А также показывающей, сколько времени пройдет, прежде чем ближайший светофор зажжется зеленым светом.
Но теперь производитель расширил систему TLI дополнительными возможностями GLOSA, которые, используя особые алгоритмы и сотовую связь 4G LTE, рассчитывают идеальную скорость автомобиля, чтобы он всегда попадал на зеленый сигнал светофора.
Главная задача системы GLOSA - сокращать время простоя автомобиля на светофорах и перекрестках, экономить топливо, и просчитывать оптимальный режим езды. Она подсказывает водителю, с какой скоростью нужно преодолевать определенные участки дороги, чтобы успеть к следующему светофору в тот момент, когда он зажжется зеленым.
GLOSA работает в связке со светофорной инфраструктурой, а также руководствуется местными особенностями расположения светофоров и ограничениями скорости. В соответствие с этими данными, она скажет водителю, где стоит ускориться, а где затормозиться, чтобы всегда проезжать на зеленый.
Изначально система TLI устанавливалась только на седаны A4 и Q7. Но, начиная с 2019 года, она с допвозможностями GLOSA появится на всех модификациях автомобилей Audi, за исключением хэтчбека A3, купе TT и суперкара R8.
Системы TLI и GLOSA будут работать по платной подписке. И сейчас уже 13 городов Америки поддерживают ее функционирование.
Всегда зеленый от Volkswagen
Автомобильный гигант в партнерстве с немецкой технологической компанией Siemens прямо сейчас разрабатывает технологию подключения автомобилей к городской инфраструктуре в своем родном городе Вольфсбург.
Технология, уже опробованная в условиях реального трафика, будет взаимодействовать со службами управления движением, чтобы обеспечивать проезд автомобилей всегда на зеленый.
Ford тоже едет на зеленый
Поскольку Audi и Volkswagen хотят в ближайшее время обеспечить владельцев авто способностью никогда не стоять на красный, Ford заявил, что не собирается от них отставать.Его технология, называемая Intersection Priority Management (приоритет проезда перекрестков), вполне вероятно, окажется более продвинутый, чем технология выше озвученных производителей. Ведь она не планирует ограничиваться лишь ассоциированной работой со светофорами.
По словам представителей компании, система Intersection Priority Management сможет корректировать скорость автомобиля, также учитывая дорожные знаки стоп, нерегулируемые перекрестки и поведение иных участников движения. По сути, данная технология придаст автомобилю умение корректировать свою скорость, чтобы лавировать на дороге, как это делает пешеход в толпе.
Для этих целей технология используют набор различные средств связи и множество датчиков. Данные средства коммуникации будут передавать в систему информацию о местонахождении транспортного средства, его направлении движения и скорости. На основании которых бортовой компьютер сможет выбирать оптимальный темп езды автомобиля, чтобы избегать остановок на сложных участках дороги.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів

