Ринок палива в Україні не перестає штормити. Цінники на стелах АЗС регулярно змінюються, і зовсім не у бік зменшення. Найбільш гостра ситуація з автомобільним газом.
Думку щодо ситуації на українському паливному ринку та найближчих перспектив висловив директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. За його словами, чекати різкого подорожчання бензину та дизеля не варто. Обґрунтовано це тим, що через польський кордон, який зараз блокують перевізники, ввозять лише 10% від усього обсягу палива, що споживається в Україні. Перекрити цю нестачу цілком реально без шкоди для трейдерів та кишені водія.
Ситуація з автогазом трохи гірша. Як розповів Куюн, із Польщі завозиться в Україну майже 30% зрідженого газу, тому його нестача відчувається набагато сильніше. Перекрити дефіцит складніше, що спричинило зростання цін. Однак у грудні все має стабілізуватися, оскільки трейдери шукають вихід із ситуації.
Він також зазначив, що згодом очікується незначне зниження вартості на всі види палива. Причому деякі АЗС вже трохи опустили ціни на бензин та дизель. Ця тенденція пошириться на усі мережі в Україні. Це обґрунтовано сезонним зниженням споживання пального, а також тим, що вартість нафти та нафтопродуктів на світовому ринку пішла вниз. При цьому прогноз на 2024 рік Куюн робити не став.
«Щодо 2024 року, то ніхто не займається довгостроковими прогнозами у цій галузі. Як бачимо, цей рік показав, чого варті всі прогнози. Ринок став абсолютно непередбачуваним, прогнозувати його дуже важко через те, що велика роль зараз перебуває в окремих нафтовидобувних країнах», – заявив Куюн.
https://www.youtube.com/watch?v=9WOT9VAEZTA&ab_channel=MediaCenterUkraine-Ukrinform
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
