Відхід світових автомобільних брендів з Росії, зупинка локального виробництва «іномарок» і проблеми з поставками створили деякі «незручності» для росіян, які бажають сісти за кермо новенького BMW, Mercedes-Benz, Audi, Chevrolet та інших «не вітчизняних» автомобілів. У пошуках можливості, якомога довше не відмовляти собі в задоволенні керувати хорошим автомобілем, вони направили свої погляди в бік Казахстану.
Останніми місяцями місцевий ринок став альтернативним джерелом популярних «санкційних» моделей. Офіційні дилери у Казахстані вже зафіксували десятикратне збільшення попиту.
Зокрема, суттєво зріс продаж у місті Костанай, де розташований завод зі збирання автомобілів Chevrolet. Їх вивозять залізницею, автовозами та власним ходом. За прогнозами, частка казахських машин на російському ринку зросте до 10-15%.
Через відсутність поставок нових автомобілів в Росію, навіть найдешевші моделі російські дилери пропонують за ціною від 2 млн руб, тоді як у Казахстані середній цінник на автомобілі такого рівня майже вдвічі менший. Що й приваблює росіян, але це триватиме недовго.
Допомагаючи таким чином оминати санкції сусідам, Казахстан ризикує сам опинитися у цьому списку. Влада країни вже замислилася про обмеження угод купівлі-продажу автомобілів із росіянами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
