Tesla заявила, що завод Giga Shanghai останні кілька місяців працює практично на максимальній потужності. Далі нарощувати виробництво у Шанхаї компанія не планує.
Як говориться в одному з фінансових звітів за 2023 рік, річна потужність майданчика — понад 1 мільйон автомобілів. Кожні 40 секунд у Шанхаї збирають один автомобіль. Це дозволило Tesla протягом першого півріччя продати майже 500 тисяч електромобілів китайського виробництва (MIC). Зібрані на Giga Shanghai Model 3 та Model Y поставляються на зарубіжні ринки, такі як Таїланд та Канада.
Ключем до успіху в компанії називають оптимізацію витрат, використання більш дешевих приводних пристроїв та широке застосування контролерів власної розробки. Також компанія застосовує у виробництві своїх електромобілів гігапрес IDRA giga. Це дозволило зменшити кількість компонентів в автомобілі та зменшити витрати.
#Didyouknow that at #Shanghai's #Tesla Gigafactory, they can produce a #car in less than 40 seconds? ?Curious to see how they achieve such speed? Let's dive into the working environment!@Tesla @Tesla_Asia pic.twitter.com/FWXe7TxGYq
— Shanghai Let's meet (@ShLetsMeet) July 25, 2023
Опублікований у Twitter ролик дозволив зазирнути у Giga Shanghai. Зокрема, один із робітників виробничої лінії пояснив, як десятки роботизованих маніпуляторів працюють у тандемі на одній станції для підвищення ефективності. В іншому місці він розповідає про те, як двоярусні цехи ефективно вибудовують виробничі лінії. Зі слів оповідача, на фабриці у Шанхаї працюють 16 ресторанів для робітників. Замовляти їжу можна за допомогою застосутку Teshenghuo, яка створила IT-команда Tesla.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
