Енергетична компанія ДТЕК Ріната Ахметова, що просуває створення мережі зарядних станцій під брендом STRUM, на двох великих напрямках – Київ-Одеса і Київ-Житомир-Рівне-Львів запустила в роботу одразу кілька швидкісних заправок для електрокарів.
Це саме те, чого не вистачало власникам авто на електротязі – зарядок на трасі, розміщених одна від одної на відстані щонайбільше 120 км.
Фото: Назар Шимоне-Давида, співзасновник Tesla Club Ukraine
Подивившись у фірмовому додатку STRUM, де встановлено нові електрозаправки, стає зрозуміло, що на напрямку Київ-Одеса таких точок з'явилося чотири.
Перша зі встановлених зарядних станцій розміщена в районі населеного пункту Чупира в Київській області. Вона розташована приблизно за 100 км від Одеської площі в Києві.
Друга станція STRUM розміщена на відстані 120 км від першої і стоїть на виїзді з Шаріна в Черкаській області. Третя встановлена в Новогригорівці Одеської області. Відстань між попередньою і цією колонкою теж близько 120 км. Ну а четверта - в районі аеропорту Одеси.
На
напрямку Київ-Житомир-Рівне-Львів зарядних станцій також чотири, вони охоплюють всі зазначені міста, і відстань між ними не перевищує 120 км.
Встановлені електрозаправки STRUM - це швидкі суперчарджери виробництва відомої шведсько-швейцарської компанії ABB. Використовувані на них роз'єми - це CCS, CHAdeMO 50 kW, CCS Combo2 50 kW і розетка 22 kW Type 2. Активація зарядної колонки СТРУМ відбувається за допомогою клієнтської карти. Вартість зарядки зараз - 9 грн за 1 кВт*год.
Отже, тепер з Києва до Львова і Одеси можна їхати на електромобілі, не побоюючись залишитися розрядженим на трасі.
Потужність 50 Квт*год дасть змогу за 25-30 хвилин зарядити не тільки Nissan Leaf, а й Hyundai IONIQ і будь-яку Теслу приблизно на 250 км шляху.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
