Китайська компанія BYD Auto продовжує експансію на світові ринки й планує створити нові експортні центри, зокрема в США. Як заявив у інтерв'ю закордонним ЗМІ голова BYD Mexico Чжоу Цзоу, компанія розглядає можливість будівництва заводу у Мексиці.
Ця країна — важливий ринком із величезним потенціалом. На Мексику звернула увагу ціла низка автовиробників. Плани налагодити місцеве виробництво електромобілів підтвердили Kia, BMW та Stellantis. Південнокорейська марка оголосила, що вироблятиме електромобілі у штаті Нуево-Леон. У цьому ж штаті побудує свою наступну гігафабрику Tesla.
Для BYD однією з головних переваг будівництва заводу у Мексиці являється зниження вартості експорту до США. Угода між Мексикою, США та Канадою передбачає, що щонайменше 75% автозапчастин мають вироблятися в одному з цих трьох регіонів, щоб користуватися тарифними пільгами. Крім того, «Закон про зниження інфляції», прийнятий в США у 2022 році, передбачає суворі вимоги до закупівель акумуляторів. Щоб претендувати на 7500 доларів державної субсидії, електромобіль повинен використовувати акумуляторний блок не китайського виробництва.
На даний момент BYD пропонує в Мексиці цілу лінійку своїх моделей, включаючи електромобілі Han, Tang, ATTO 3, Dolphin, Seal та плагин-гібрид Song PLUS DM-i. Також на місцевому ринку доступні суто електричні автобуси та продукти шасі бренду.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
