Китайський електромобільний стартап Aiways оголосив про чергову зміну генерального директора. Ним став Х'юго Чжу, який має стимулювати розвиток компанії та зосередитися на закордонних ринках. Це рішення ухвалено після «закритої зустрічі керівників та інвесторів, яка тривала кілька тижнів».
Зі слів нового гендиректора, одним із його першочергових завдань буде створення більш компактної організаційної структури компанії. Що це означає, не уточнюється. При цьому, як сказав Х'юго Чжу, співробітники повинні мати можливість «брати на себе більше відповідальності та створювати більш гнучке та чуйне робоче середовище». У перехідний період йому допомагатиме засновник та президент компанії Самуель Фу (також відомий як Фу Цян).
Стартап Aiways заснований у 2017 році. Він мав стати всесвітньо відомим виробником електромобілів, але досягти успіху ні в Китаї, ні за його межами компанії не вдалося. У 2022 році Aiways двічі змінювала генерального, у січні та листопаді.
Призначений у січні минулого року на посаду генерального директора колишній менеджер Nio Чжан Ян змінив стратегію компанії. Планувалося збільшити долю на рідному ринку. Але в червні 2023 року з'явилася інформація про фінансові проблеми Aiways та переговори з потенційними інвесторами. Новий генеральний директор, ймовірно, ставленик нового інвестора.
Як йдеться у свіжому прес-релізі Aiways: компанія «стискатиметься» та зміцнюватиме закордонний бізнес. В Китаї обмежаться підтримкою клієнтів, ніяких інвестицій чи нових моделей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
