Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling выпустило новый автомобиль под брендом Hongguang. Им стал компактвэн с незамысловатым названием V 1.2L. Данный бренд довольно популярен на рынке Китая, о чем свидетельствует статистика продаж. Ежегодно марка реализовывает около 4,5 миллиона авто.
В длину компактвэн достигает 4425 мм, в ширину - 1670 мм, в высоту - 1860 мм, а колесная база составляет 2850 мм. Он будет выпускаться в пассажирской версии с трехрядным салоном, а также в кузове фургон с двумя посадочными местами. Обе версии Hongguang V 1.2L оснащаются 1,2-литровым "атмосферником" мощностью 76 л.с. и крутящим моментом в 110 Нм. Мотор работает в паре с пятиступенчатой "механикой".
Объем грузового отсека микровэна в кузове фургон достигает 4300 литров. Погрузку и разгрузку можно осуществлять как с кормы модели, так и через боковую раздвижную дверь. Новинка оснащена независимой задней подвеской, антиблокировочной тормозной системой с EBD, электроусилителем руля и подушкой безопасности водителя. Что касается пассажирской версии, то она также получила климат-контроль, стеклоподьемники с электроприводом и дополнительный аирбэг.
Однако привлекательность данного микровэна заключается не в его внешности и оснащении, а в низкой цене. В базовой комплектации новинка обойдется в 6135 долларов, а за топовую с семиместным салоном и максимальным оснащением придется выложить 6707 долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
