Старі гаражі та комори зберігають багато секретів. Серед купи мотлоху в них можна знайти унікальні речі, у тому числі й колекційні автомобілі. Нещодавно ентузіастам вдалося виявити Plymouth PJ, про який забули на довгі 43 роки.
Класичний довоєнний седан знаходиться в досить плачевному стані. Його кузов сильно проіржавів, а салон довгі роки був будинком для гризунів. Про кількість пилу і павутиння взагалі говорити не доводиться. Її тут величезна кількість. Вона присутня скрізь, включаючи підкапотний простір. Також від довгого простою стали непридатними всі ущільнювачі, гумові патрубки та інше.
Фахівці Ammo NYC взялися привести автомобіль у більш-менш нормальний стан, оскільки новий власник вирішив виставити Plymouth на аукціон. Спочатку вони помили машину зовні і всередині. Потім взялися за двигун. Його довелося повністю перебрати. На щастя, досвідченому механіку вдалося повернути до життя шестициліндровий двигун.
https://www.youtube.com/watch?v=TAK4u98XiHo&feature=emb_logo
Роботи проводилися майстрами Ammo NYC дуже обережно. Адже сучасний дітейлінг агресивний і зовсім не пристосований до таких машин. Фахівці намагалися не пошкодити і без того руйнівні та старіючі кабіну та кузов, а також зберегти оригінальні вузли та агрегати седана.
Plymouth PJ надійшов у продаж на ринку США у 1935 році. Седан був відносно дешевим і до того ж економічним, тому користувався високим попитом. За роки випуску компанія продала понад 350 тисяч екземплярів моделі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
