Світові тюнінг-ательє неодноразово допрацьовували класичний Land Rover Defender. Найчастіше, всі модернізації зводилися до зміни зовнішності і збільшення потужності позашляховика. Тюнери з ательє Twisted пішли іншим шляхом і перетворили Старий Defender в електромобіль. Проект отримав назву Twisted NASE 4=4.
Базується електричний позашляховик на версії Defender 90 з м'яким складаним дахом. Його оснастили електромотором Remy BorgWarner потужністю 214 к.с. і крутильним моментом в 380 Нм. Також фахівці ательє передбачили більш продуктивну версію Plus з віддачею в 320 к.с. і крутильним моментом у 420 Нм. В обох версіях запас ходу в 320 кілометрів забезпечує акумуляторна батарея ємністю 60 кВт/год.
Також тюнери Twisted Automotive модернізували підвіску позашляховика, встановили шестипоршневі передні гальма і чотирипоршневі задні з жорсткими колодками RS29, додали ABS і TCS. З огляду на назву, NAME 4=4 залишився повнопривідним і оснащеним трансмісією 4WD з понижувальною передачею.
Електричний позашляховик доступний у трьох класичних колірних варіантах — Malibu, Yosemite і Tahoe. Він отримав спортивні колеса Twisted зі сріблястим оздобленням, бічні сходинки, чорні бічні пороги, прожектори на даху і контрастну смугу на кузові. Інтер'єр також зазнав змін. Тепер він оздоблений шкірою кремового кольору зі вставками з алькантари. В оснащення увійшло потрійне переднє сидіння, мультимедійна система з сенсорним екраном і навігацією, восьмиканальна аудіосистема, камера заднього виду, кондиціонер і унікальне підлогове покриття.
Twisted NASE 4=4 вийде тиражем у 30 екземплярів, кожен з яких буде складений вручну і отримає індивідуальну нумерацію. Вартість моделі стартує від 185 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
