Унікальний дволикий Holden Ute створений зусиллями сімейної пари з Квінсленда, Австралія. Своє дітище Джефф і Лаура Лак з ательє GC Restoration, що спеціалізується на відновленні класичних автомобілів, назвали Two Face.
За словами Джеффа, проєкт такого автомобіля він задумав ще 20 років тому. Коли один із друзів висловив готовність пожертвувати свій Holden Ute 1980 року, він одразу ж схопився за цю можливість.
У розпорядженні майстра виявився один з останніх седанів, випущених австралійською компанією Holden. Судити про те, в якому стані перебував автомобіль і про те, яку роботу довелося виконати Лакам, можна судити з опублікованих ними фото. Одну частину вони залишили в "первісному" вигляді. Другу повністю відреставрували до стану автомобіля, який тільки-но зійшов з конвеєра. Саме ця частина наочно демонструє складність виконаної ними роботи.
Варто зазначити, що "дволикий" автомобіль не тільки з зовні, а й у салоні, "під капотом" і навіть під днищем. Водночас технічно його відновили до початкового стану. Седан повністю відповідає сучасним вимогам безпеки.
У салоні все ідеально розділене навпіл, зокрема центральна консоль і вентиляційний отвір клімат-контролю. Те саме стосується і підкапотного простору, в якому "дволиким" залишився навіть 308-сильний мотор V8.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=RUwFSH2RCDo[/embed]
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
