Київська міська адміністрація прозвітувала про завершення всього комплексу робіт на Дегтярівському шляхопроводі. Об'єкт з інспекцією відвідав Віталій Кличко.
Дігтярівський шляхопровід збудували ще 1963 року і за всі роки існування жодного разу капітально не ремонтували. Реконструкція конструкції розпочалася у червні минулого року. Але у вересні під час встановлення обвалилася сьома балка. Це спричинило падіння шести інших і руйнування кількох центральних прольотів.
Фактично на цьому місці побудували нову розв'язку з шляхопроводом та зупинками транспорту, що відповідає всім європейським стандартам, зокрема безбар'єрності. Будівельники встановили перильну огорожу та антипаркувальні стовпчики, облаштували тротуари з велодоріжками. Також виконали роботи з озеленення та благоустрою території.
Сам шляхопровід на 1 метр вищий за попередній, що дозволило забезпечити проїзд великогабаритного транспорту. Довжина основного проїзду нової конструкції — 544 метри, ширина — 37 метрів проти колишніх 28 метрів.
Проїзд автотранспорту та трамваю шляхопроводом відкрили наприкінці минулого року. Для трамваїв облаштували відокремлене трамвайне полотно із посилених монолітних плит, що забезпечує шумопоглинання від руху транспорту. Наразі відкрили заїзди та з'їзди з нього.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
