Шведська компанія Koenigsegg, яка спеціалізується на виробництві спорткарів, поки що має в своєму арсеналі тільки три моделі - Agera, Jesko і Gemera. Але, ймовірно, в недалекому майбутньому виробник поповнить лінійку ще одним потужним гіперкаром.
За розробку нової моделі взявся RAW Design House, створений шеф-дизайнером Koenigsegg Сашею Селіпановим. Зокрема, проект інтригуючого гіперкара створив художник дизайнерського дому Еса Мустонен. Концепт отримав назву RAW by Koenigsegg і поки що доступний тільки в електронному форматі.
За словами Мустонена, модель створена навколо 3-місного монокока з вуглецевого волокна і являє собою гіперкар початкового рівня. Важити автомобіль буде лише 700 кілограмів. При цьому в рух його приводитиме 3,0-літровий бензиновий двигун Freevalve потужністю 700 к.с.
Щодо дизайну концепції, то він помітно відрізняється від вже представлених моделей Koenigsegg. Із упізнаваних елементів залишився лише розділений на дві частини дах і оперізуюче скління. Щодо іншого модель повністю індивідуальна. Вона отримала неординарну передню частину з чіткими лініями, вертикальними фарами і горизонтальною світлодіодною смугою. Корма оснащена величезним дифузором, світлодіодними ліхтарями, також видно подвійні патрубки вихлопної системи. Салон розроблено таким чином, що в ньому може розміститися три людини разом із водієм. При цьому його сидіння розташовуватиметься в центрі, так само, як McLaren Speedtail.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
