У лінійці Peugeot 208 з'явилася гоночна версія з приставкою Racing в назві, яка орієнтована на гонщиків-початківців. Вона надійде у продаж наступного року за ціною 38 900 євро.
«Заряджений» хетчбек створений спеціально для гоночної серії FR6 Trophy, яка стартує у 2025 році. І заснований він на оновленій версії Peugeot 208, але відрізняється особливою лівреєю кузова з лаймово-зеленими акцентами на ДХО і набором білих сталевих дисків. Салон теж суттєво переробили, прибравши з нього задні сидіння та частину оздоблення. Це дозволило знизити загальну вагу на 1050 кг.
Панель приладів «оптимізували» для запобігання відображенням і оснастили багатофункціональним дисплеєм. Ще включили в оснащення перемикачі та індивідуальні елементи керування. Встановили їх на центральній консолі. Peugeot 208 Racing оснастили доопрацьованим 1,2-літровим трициліндровим турбодвигуном потужністю 143 к.с. Це на 44 к.с. більше, ніж стандартної версії моделі.
Потужність передається на передні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач. Двигун працює виключно на паливі суперетанол-E85, яке знижує викиди CO2 приблизно на 30% порівняно з бензином. Інженери Stellantis Motorsport доопрацювали підвіску та гальмівну систему моделі, а стандартні шини замінили на Michelin Pilot Sport PS5. Stellantis вже почав приймати замовлення на цю модель, яку оцінили у 38 900 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
