Отозвать электрокары производителя обязала Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA). Как стало известно, дефект с внезапным отключением тачскрина обнаружили в Tesla Model S и Model X.
О подобной «недоработке» производителя стало известно еще в ноябре 2020 года. После этого специалисты NHTSA поставили Tesla в известность. Сам же производитель не спешит принимать меры.
Отметим, что NHTSA настаивает на отзыве электромобилей Model S, сошедших с конвейера в период с 2012 по 2018 годы и Model Х, которые выпускались с 2016 по 2018 годы. Суммарное количество дефектных машин достигает 158 000 штук.
В ведомстве уверяют, что внезапное отключение экрана мультимедиа (Media control unit, MCU) может привести к тому, что водитель перестанет видеть картинку с камеры заднего вида. Также в списке возможных проблем – неработающая система обогрева лобового стекла, отсутствие звуковых и визуальных оповещений, контроль над работой автопилота. Сбой в работе всех этих систем может стать причиной ДТП.
Как сообщается, ведомство рассмотрело 12 523 жалобы, связанных со сбоями в работе или с отключением тачскрина. Официальный ответ Tesla агентство ожидает до 27 января 2021 года. В случае несогласия с выводами специалистов NHTSA, компания должна аргументировать свое решение.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
