Популярність кросоверів на ринку не вщухає. Спираючись на переваги покупців і основні тенденції ринку, виробники готують чергові новинки. Серед них і компанія Mazda, яка має намір поповнити свій модельний ряд новим представником популярного сегмента.
Йдеться про купеоподібний кросовер Mazda CX-50, який грунтуватиметься на третьому поколінні популярного CX-5. Причому він не замінить сімейний кросовер, а буде продаватися паралельно з ним як іміджева варіація. Відомо, що новинка, втім, як і її донор, базуватиметься на задньопривідній платформі і отримає 3,0-літровий рядний шестициліндровий мотор, який доповнять 48-вольтовим стартер-генератором у складі "м'якого" гібрида.
Прототипи нового кросовера Мазда вже виїхали на тести. Судити про зовнішність поки що складно, оскільки автомобіль повністю покритий камуфляжем. Та й фотошпигунам вдалося зробити знімки тільки в профіль. Однак перший рендер від японських ЗМІ демонструє сміливе припущення про брутальний дизайн автомобіля. Раніше з'явився ескіз нової Mazda CX-5 — також від сторонніх дизайнерів. Автори постаралися показати схожість між моделями в передній частині кузова і профілі дверей. У будь-якому разі зовнішність двох машин поки що залишається загадкою.
Інсайдери відзначили, що платформа, на якій базується кросовер, також лежить в основі наступної Mazda 6. Її дебют заплановано на 2022 рік. До того ж виробник розробляє цілу лінійку нових моторів. Також не обійдеться без гібридних силових установок на підзарядці. Про їхні характеристики поки що нічого не відомо. Безпосередньо кросовер Мазда CX-50 вийде на ринок в ролі суперника Mercedes GLC Coupe і BMW X4.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
