На рынке представлено огромное количество автомобилей разных моделей и марок. Выбирая машину, изначально автомобилисты определяются, на каком виде топлива она будет работать. Ведь бензиновые модели потребляют много горючего, дизельные – недостаточно экологичны, гибриды и полностью электрические версии стоят дорого.
Однако помимо финансовой стороны рекомендуем особое внимание уделить надежности. В этом вопросе стоит ознакомиться со статистическими данными, опубликованными известными аналитическими агентствами и профильными изданиями, в числе которых What Car.
Эксперты издания проанализировали 175 моделей от 31 марки на предмет надежности моторов. Было опрошено 13 000 автовладельцев, которые рассказали о проблемах с машинами, с которыми они столкнулись за последний год. Все автомобили разделили на две возрастные категории. Первая – до пяти лет, вторая – от 5 до 20 лет. Помимо сложности поломки учитывали стоимость и продолжительность ремонта.
Согласно полученным данным, независимо от возраста авто, больше всего неисправностей выявлено у дизельных двигателей. Почти четверть изученных дизельных машин страдали от поломок. Если выбирать среди электромобилей, то лучше отдать предпочтение более возрастным моделям, так как они ломаются на 5% меньше, чем новые. У моделей с бензиновыми агрегатами все с точностью до наоборот. Больше страдают моторы старых машины, чем новых.
Меньше всего нареканий на автомобили с гибридной силовой установкой. Причем это касается машин любого возраста. Если рассматривать ситуацию с позиции стоимости ремонта, то здесь выигрывают владельцы бензиновых машин. Дороже всего стоит отремонтировать электрокар. А вот на гарантийном сервисе чаще всего обслуживают гибридные машины. На втором месте бензиновые, а на третьем – дизели.
Что касается сроков, то дольше всего ремонтируют электромобили. Зачастую проведение работ занимает не менее двух недель. При этом на сервис гибридов в среднем требуется не более одной недели. Дизельные и бензиновые моторы, при наличии деталей, ремонтируют за один день.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
