Мало хто знає, що відомий сьогодні автомобільний бренд Peugeot не завжди випускав автомобілі. У 1810 році це був сталеливарний завод, який виробляв інструменти, ребра для парасольок, каркаси для корсетів, кавомолки, велосипеди та багато іншого.
У 1874 році в асортименті з'явилися млинки для перцю, які компанія випускає досі. Їхню якість підтверджує довічна гарантія на всі сталеві елементи. У 1960-х роках компанія випустила кухонний комбайн Peugimix. За даними The Independent, це був перший кухонний комбайн у світі.
Перший автомобіль Peugeot — триколісний паровий екіпаж Type-1 — вийшов у 1886 році. Але брати Арман та Ежен Пежо, які керували сімейним бізнесом наприкінці XIX століття, розійшлися в думці щодо автомобільного бізнесу. Ежен не хотів виробляти автомобілі, тоді як Армана новий напрямок поглинув повністю.
Брати вирішили поділити підрозділи. Ежен створив компанію Les Fils de Peugeot, яка не мала виробляти автомобілі. La Societe des Automobiles Peugeot Армана відмовилася від виробництва інструментів, двоколісних транспортних засобів, триколісних велосипедів та квадрациклів. 1905 року сини Ежена запустили власний автомобільний бренд Lion Peugeot. Через п'ять років він злився з La Societe des Automobiles Peugeot.
Цікаво, що і сьогодні Peugeot виготовляє млинки для перцю та солі, кавомолки, френч-преси, приладдя для вина та форми для випікання. Наприклад, на ринку США кухонне начиння з логотипом Peugeot доступне й зараз. Тоді як автомобілі бренду не продаються на місцевому ринку з 1991 року. Також у Peugeot є бренд, під яким компанія пропонує годинники, одяг та різноманітні аксесуари.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
