Porsche 356 — перший автомобіль німецької марки. Загалом із 1948 по 1965 рік компанія випустила 76 тисяч таких спорткарів. З них донині збереглося близько половини. Небагато тюнерів наважуються модифікувати оригінальний «356», але команда Valkyrie Racing до них не належить. Свій проєкт учасники команди назвали 356 World Rally Tour. Його мета — звернути увагу на проблему торгівлі людьми.
Нещодавно «снігохід» взяв участь у Міжнародному конкурсі елегантності у Санкт-Моріці у Швейцарії. Під час заїзду крижаною трасою за кермом модифікованого Porsche 356 знаходилася засновниця команди Valkyrie Racing Рене Брінкерхофф.
Автор ниніжнього образу Porsche 356 — Кірон Бредлі, який із вересня 2019 року являється старшим інженером із розробки шасі в Lotus. Йому знадобилося понад 18 місяців, щоб перетворити вінтажний спортивний автомобіль на повністю робочий снігохід.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=yeUG7mEsv1E[/embed]
Задні колеса спорткара замінили гусеницями. На місці передніх встановили кілька лиж. Також гусеничний Porsche використовує модифіковану систему підвіски із одним важелем та койловером ззаду. Також у списку модифікацій каркас безпеки та 12-вольтовий низькотемпературний повітряний компресор. Завдяки 30-градусному куту в'їзду та 45-градусному куту з'їзду спорткар може подолати будь-яку кучугуру. Але його максимальна швидкість лише 40 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
