У США знайшли рідкісний італійський суперкар De Tomaso Pantera 1972 випуску, який майже 46 років не виїжджав на дороги. Автомобіль зберігали у старому гаражі разом із британськими раритетними спорткарами.
Власник унікальної колекції помер кілька років тому та за автомобілями перестали стежити. Це призвело до сумних наслідків. Коли ентузіасти запропонували синові власника, який успадкував ці машини, провести реставрацію суперкара, він, без сумніву, погодився.
Покритий товстим шаром пилу та бруду De Tomaso виглядав максимально гнітюче, тому його спочатку відправили на мийку. Виявилося, що кузов перебуває у хорошому стані. Інтер'єр зовсім бездоганний, як для автомобіля з 51-річною історією.
Заміни вимагають трубки системи охолодження, гальмівні диски та інші деталі гуми. Втім, всі ці недоліки легко усунуті. Фахівці зазначили, що на днищі та в моторному відсіку авто немає жодного натяку на іржу. Тому процес реставрації буде невитратним.
https://www.youtube.com/watch?v=0iP5341FeOo&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
Суперкар De Tomaso Pantera випускався з 1971 по 1993 рік, в США продавався в період з 1971 по 1975 рік. Він комплектувався 5,8-літровим двигуном V8 потужністю 296 к.с., який дозволяв розігнатися з місця до «сотні» за 6 секунд і розвинути максимальну швидкість 260 км/год. Зараз такі авто у хорошому стані коштують близько 100 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
