Спорткар Nissan Fairlady 1970 года в самой редкой модификации Z432R продали за рекордные 805 тысяч долларов США. Таким образом, купе стало не только самым дорогим автомобилем Nissan, но и самым дорогим японским автомобилем, когда-либо проданным с аукциона. Предварительно автомобиль оценили в 73-83 миллиона иен ($670 100 - $760 900).
Модификация Fairlady Z432R является более производительной версией Z240. Всего было выпущено 420 экземпляров Z432, из них часть в R-версии. По разным данным, от 30 до 50 единиц. Гоночное купе укомплектовано 2.0-литровой рядной «шестеркой», что и легендарный спорткар Skyline GT-R первого поколения. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач от той же модели.
Гоночные «двухдверки» оснащены более тонкими кузовными панелями, большим топливными баком, стекловолоконным капотом и двойными выпускными клапанами. Это позволило сделать Fairlady Z432R на 100 кг легче базовой модели. Кузов проданной в Токио «двухдверки» окрашен в оранжевый цвет. Как уточняется, автомобиль находится в хорошем состоянии.
Несколько дней назад на ежегодном аукционе коллекционных автомобилей Mecum в Киссимми, штат Флорида, был продан Ford Mustang GT 1968 года, на котором Стив МакКуин преследовал преступников в фильме «Детектив Буллит». Неизвестный покупатель выложил за 22-летный спорткар 3.74 млн долларов.
Что касается японских автомобилей, то до этого самыми дорогими были спорткупе Toyota 2000GT 1967 года, проданное в 2013 году за 1.16 млн долларов, и суперкар Lexus LFA Nürburgring Package 2012 года, за который в прошлом году выручили 912.5 тысячи долларов США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
