Якщо взимку головною бідою автомобіліста є сіль та інша хімія, що виливається шляховиками для боротьби з льодом, то влітку приходять нові проблеми – орди комах, бітумні плями, пташиний послід, смола та сік з дерев, а також інші агресивні забруднювачі, які при активній завдають серйозної шкоди автомобіля.
Щоб мінімізувати шкідливий вплив навколишнього середовища, достатньо виконувати прості правила:
- Гаряча вода шкодить лакофарбовому покриттю, тому її температура не повинна перевищувати 60 градусів.
- Легкосплавні колісні диски слід регулярно мити, щоб продукти зношування гальмівних колодок не роз'їдали їх покриття.
- При тривалій стоянці на сонці закривайте лобове скло спеціальним відбивачем, щоб запобігти вигоранню оббивки та пошкодженню пластику.
- Після чищення шкіряних елементів оббивки салону обробіть їх кремом для догляду за шкірою із захистом від сонця та ефектом зволоження.
- Незначні ушкодження лакофарбового покриття бажано усунути відразу, щоб не спричинити корозію.
- Не використовуйте для очищення світлотехніки агресивні засоби та хімічні розчинники.
- Регулярно обробляйте ущільнювачі дверей та віконних отворів засобами догляду за гумою. Це запобігатиме їх зносу та втраті герметичності.
Статті по темі
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
