Перший електромобіль Lamborghini з'явиться не раніше 2028 року, і це буде не суперкар. Ним стане серійна версія концепту Lanzador, який дебютував у серпні минулого року на Тижні автомобільної моди в Монтереї. Він набуде форми піднятого чотиридверного Grand Tourer з посадковою формулою 2+2. Щось на зразок Huracan або Revuelto EV на порядку денному не стоїть.
Зі слів голови Lamborghini Стефана Вінкельманна, електричні суперкари «поки не продаються» і навряд чи приживуться у майбутньому. Хоча електромобілі значно швидші, Вінкельман вважає, що це не так захоплююче, як високооборотний бензиновий двигун, встановлений за сидіннями. Він бачить можливості у двигунах внутрішнього згоряння на електронному паливі. У цьому напрямку Lamborghini могла б використовувати досягнення Porsche у розробці та виробництві майже вуглецево-нейтрального синтетичного палива в Чилі.
Це пояснює, чому Lamborghini, як і раніше, використовує V12 для наступника Aventador. Також бензиновий двигун отримає наступник Huracan. Але це вже буде не безнаддувний V10, а нещодавно розроблений V8 із подвійним турбонаддувом.
Також не бачить майбутнього за електричними суперкарами генеральний директор Rimac Мате Рімак. Нещодавно він визнав, що клієнти високого класу не хочуть їх купувати. Торік хорватський електричний суперкар Nevera встановив не менше 23 рекордів. Незважаючи на це, Rimac поки не вдалося розпродати автомобіль, хоча тираж обмежений всього 150 одиницями.
Двигун внутрішнього згоряння збереже й заміна Bugatti Chiron. Безнаддувний бензиновий V16 увійде до складу гібридної силової установки нового «французького звіра».
Також повноцінних електромобілів уникає Pagani. Незважаючи на те, що компанія працює над цією технологією із 2018 року, серійна модель з'явиться не скоро. Причина — надто важкі акумулятори, які не дозволяють запропонувати рівень справжніх Pagani.
Натомість Ferrari навпаки прискорила розробку свого високопродуктивного електромобіля. Він вийде вже наприкінці 2025 року. Під виробництво електричних моделей компанія будує новий завод у Маранелло. Він відкриється вже наступного місяця.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
