К настоящему времени известно, что Jaguar планирует вернуть флагманскую модель XJ в качестве полностью электрического седана. Его уже несколько раз тестировали перед официальным показом, запланированным на конец этого года. Британский ответ на Mercedes EQS и недавно анонсированный BMW 7 Series Electric станет первым получателем недавно разработанной платформы Jaguar Land Rover с модульной продольной архитектурой (MLA). К концу 2021 года JLR выпустит две дополнительные модели, основанные на принципах MLA, - большой внедорожник J-Pace и довольно загадочный «Road Rover».
Хотя J-Pace, который предлагается с электрическими и обычными силовыми агрегатами, по слухам, имеет более авангардный стиль и более роскошный интерьер, нежели у его меньшего брата F-Pace, детали о Road Rover остаются неизвестными. Сегодня мы знаем лишь то, что электромобиль дебютирует под другим именем, несмотря на то, что в заявке на регистрацию товарного знака от 2018 года говорится об обратном. Есть еще одно - этот автомобиль будет заточен под езду по городу, без каких-либо намеков на бездорожье.
Эксперты уже прогнозируют, что это будет более городской автомобиль, с небольшим дорожным просветом. Скорее всего, он будет больше похож на универсал, чем на кроссовер. Сложно поспорить с тем фактом, что концерну Jaguar Land Rover, с его количеством SUV, такое нестандартное решение явно не помешает.
Все три модели - XJ, J-Pace и Road Rover - являются частью огромной программы электрификации, которая обошлась компании в более чем 1,5 миллиарда долларов. Новые основы были разработаны для размещения электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, и их комбинация означает, что планируются также гибриды с подключаемым модулем.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
