Історія чеської Tatra розпочалася в 1850 році. Спочатку компанія займалася виготовленням возів, згодом — вагонів і тільки на початку ХХ століття переключилася на випуск автомобілів. Найбільш значущою моделлю в лінійці виробника став самобутній Tatra 87.
Автомобіль випускали з 1936 доо 1950 року. Ця модель вважається унікальним представником своєї епохи, оскільки отримала безліч оригінальних рішень, якими не могли похвалитися машини інших марок. Утім, конкуренти почали наслідувати стилістику моделі. Причому вона залишалася актуальною аж до 70-х років. Машина відрізнялася високою надійністю і комфортом, тому її часто вибирали знамениті персони.
В основу Тарта 87 лягла хребтова рама. Кузов суцільнометалевий з обтічними формами, що дало змогу чехам домогтися коефіцієнта лобового опору 0,36. Двигун V8 з об'ємом 3 літри потужністю 75 к.с. встановлювався ззаду і мав повітряне охолодження. За стабілізацію відповідав величезний плавець на кормі. Надійність мотора, та й автомобіля загалом, довели Іржі Ганзелка і Мирослав Зікмунд, які здійснили на ньому подорож довжиною понад 100 000 км.
Звичайно, ретрокар з такою історією не міг залишитися без уваги сучасних дизайнерів. Тим паче, що тенденція відродження раритетних моделей продовжує набирати обертів. Художник-графік Ханза Лушовскі створив реалістичні рендери, на яких показав, який вигляд могла б мати нова Татра 87 в наші дні. Він зберіг автомобілю впізнаваний дизайн. До донора відсилають приховані задні колеса, впізнавана D-стійка і культовий срібний відтінок кузова, повідомляє Auto.CZ.
Сучасності моделі додає вузька світлодіодна оптика, завалене назад вітрове скло, камери замість дзеркал заднього виду, аеродинамічні колісні диски і приховані дверні ручки. Загальний вигляд машини вийшов футуристичним і в чомусь навіть космічним. Можна сказати точно, її складно буде не помітити на дорозі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
