Легендарний Mustang Shelby GT350 повертається на ринок, але не від Ford (фото)

24 січня 2025, 12:00
Легендарний Mustang Shelby GT350 повертається на ринок, але не від Ford (фото)

Shelby American оголосила про випуск обмеженої серії легендарного спортивного автомобіля GT350 та його високопродуктивної версії GT350R. Приурочили цю подію до 60-річчя моделі. Тираж становитиме 562 екземпляри, вартістю 109 999 доларів кожен.

Дебют Shelby GT350 відбувся в рамках аукціону Баррет-Джексона в Скоттсделі (Арізона, США). Компанія обіцяє розпочати виробництво у другому кварталі цього року, тоді ж розпочнуться і продажі. Автомобіль буде реалізовуватись через вибраних дилерів Ford. Відомо, що оновлений GT350 оснащений 5,0-літровим двигуном V8 5,0-літрового двигуна V8 потудністю 480 к.с. І ще доступна версія з 3,0-літровим нагнітачем Whipple, який підвищує вихідну потужність авто до 810 к.с. Агрегати працюють у парі з автоматичною чи механічною коробкою передач.

Також оновлений Shelby GT350 отримав занижену підвіску, нові стабілізатори, вихлопну систему Borla Cat-Back та 20-дюймові ковані легкосплавні колесні диски, що взуті у шини Shelby Branded. А ще спорткар був доповнений алюмінієвим капюшоном, трьохсекційним переднім сплітером та чорною решіткою радіатора з табличкою Shelby. На кормі встановлено спойлер «хвіст качки» та є декоративні смуги у стилі Ле-Мана.

Що стосується інтер'єру GT350, то тут змін небагато. На спинках сидінь, оброблених шкірою, з'явилися вишивка Shelby. Ще є килимки із зазначенням виробника, спеціальні накладки на пороги та табличка на панелі приладів з назвою моделі та серійним номером.

Для шанувальників більш потужних автомобілів Shelby представив версію GT350R. У стандартній конфігурації він оснащений 5,0-літровим двигуном V8 з надувом і отдачею 830 к.с. Він працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач. Також є підвіска JRI, гоночні гальма Alcon та гоночні колеса Forge-line, пофарбовані в колір Gold Rush. Модель хизується алюмінієвий капот з вентиляційним отвором з вуглецевого волокна та вентильованими крилами з карбона.

[Пов’язаний_post id = '152432' strip = '1']

У салоні GT350R встановлені гоночні сидіння Sparco та є каркас безпеки. Як акценти використаний карбон. Така версія спорткара буде вироблятися компанією Turn Key Automotiv. Тираж обмежено 36 одиницями.

slider_image_177565
slider_image_177566
slider_image_177567
slider_image_177568
slider_image_177569
slider_image_177570
slider_image_177571
slider_image_177572
Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз