Каліфорнійський стартап Alef Aeronautics розробив прототип літаючого автомобіля з електричною силовою установкою — Alef Model A. У компанії його називають транспортним засобом, який «відповідає не лише сучасним викликам міського середовища, а й усьому, що відбувається за його межами».
Alef Model A — повнопривідний електромобіль з великим набором систем безпеки, що дозволяє впевнено відчуватися на землі та в повітрі. Зокрема, аеромобіль оснащено системою діагностики проблем у режимі реального часу та автоматичним виявленням й усуненням несправностей. Також його забезпечили великою програмою стабілізації польоту, роботу якої продемонстрували у невеликому ролику-візуалізації.
Кузов Model A виготовлений із легкої сітки, в центрі якого розміщена двомісна капсула. З обох боків від кабіни — пропелери та гвинти, захищені додатковими вставками. Інформації про силову установку та акумуляторний блок аеромобіля стартап не надав. Заявлено, що одного заряду батареї вистачить на 322 км їзди або 177 км польоту. Даних про комбінований запас ходу немає.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=BHydrDL_zgM[/embed]
Виробництво Alef Model A американці планують запустити не раніше жовтня 2025 року. Замовити автомобіль-літак можна вже зараз. За задоволення долати пробки повітрям та насолоджуватися краєвидами з повітря доведеться викласти 300 тисяч доларів. У 2035 році стартап обіцяє показати проєкт чотиримісного седана Model Z. Роботи над ним вже розпочалися.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
