Влада України в черговий раз пішла назустріч власникам автомобілів на іноземній реєстрації і дозволила легалізувати машини на пільгових умовах. На жаль, цей період закінчився - вже з сьогоднішнього дня, 11 листопада, власників і водіїв так званих "євроблях" почнуть притягати до адміністративної відповідальності.
Штрафи на пересування територією України на нерозмитнених машинах суттєві. Тільки за керування автомобілем на іноземній реєстрації водієві загрожує стягнення у розмірі 8500 гривень. У разі повторного залучення сума збільшиться до 17 000 гривень. Ці штрафи інспектори поліції можуть виписувати просто на місці зупинки. До того ж вони мають право вилучити транспортний засіб на штрафмайданчик, а водія позбавити права керування автомобілем терміном на один рік (ч. 9 ст. 121 КУпАП).
Після виписаних штрафів правоохоронці передають дані про автомобіль до митної служби України. Вона, у свою чергу, складає постанову про порушення термінів ввезення автомобіля. Стягнення за ним сягає 170 000 гривень або конфіскація (ч.6 ст. 481 та ч. 6 ст. 470 Митного кодексу). Цей документ буде доставлений власнику поштою за адресою реєстрації. У разі несплати загрожує судова тяжба.
За даними митного відомства, за пільговими тарифами було легалізовано близько 85 тисяч автомобілів на іноземній реєстрації. До бюджету країни надійшло 3 млрд грн. Але, як стверджує глава організації "Авто Євро Сила", не всі змогли скористатися даними умовами. Одні не знайшли коштів, інші не мали на руках потрібних документів. Однак власники нерозмитнених машин заявили, що вся справа в самому законі, який мав низку обмежень. Саме це не дало змогу більшості ним скористатися. Хоч би там як, але пересуватися тепер дорогами країни на таких машинах буде занадто дорого.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
