Компанію Tesla неодноразово критикували через систему автономного керування, яка входить в оснащення електромобілів марки. Проте автопілот неодноразово виявляв себе в дії з позитивного боку і рятував водіїв від аварій та інших неприємностей.
Черговий інцидент, який показав плюси системи, стався на засніженій трасі в Швеції. Електромобіль Tesla Model S рухався нічною дорогою з увімкненим автопілотом, коли перед ним раптово з'явився лось. Система оперативно зреагувала на виниклу перешкоду на дорозі і запобігла зіткненню, зберігши життя дикій тварині та водієві авто.
Не останню роль в цьому маневрі, безумовно, відіграли зимові шини і електронна система стабілізації. Адже, після уникнення зіткнення, електрокар занесло в сторону, але водій зумів повернути контроль і продовжити рух. У будь-якому разі, якби керування було повністю в руках чоловіка, і він не отримав попередження від системи, то уникнути зіткнення навряд чи вдалося б, оскільки тварина вискочила на дорогу дуже близько до машини.
Система автопілота все ж корисна — так вважають чимало автомобілістів і скептиків. І з огляду на той факт, що американський виробник регулярно її вдосконалює, можна припустити, що в майбутньому вона перестане давати збої і стане гарантом безпеки. Залишилося тільки сподіватися на те, що автопілот Тесла завжди працюватиме саме так, як у ролику нижче.
https://videos.dailymail.co.uk/video/mol/2021/01/20/654525900764855027/640x360_MP4_654525900764855027.mp4
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
