Сімейство спортивного купе Lotus Emira поповнила нова екстремальна версія з приставкою Turbo Bathurst Edition у назві. Але розроблена вона була не самим виробником, а офіційним австралійським дистриб'ютором Simply Sports Cars.
Трековий Emira Turbo Bathurst Edition, який отримав назву на честь знаменитої гонки «Батерст 1000», заснований на Lotus Emira Turbo SE та оснащений модернізованим 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном Mercedes-AMG потужністю 510 к.с. і 600 Нм крутного моменту. Це на 103 к. с. і 120 Нм більше, ніж у Emira SE. Ці показники роблять нову версію Emira найпотужнішою з усіх існуючих моделей. Вона перевершує дорожній автомобіль з двигуном V6 і навіть гоночний GT4.
Зазначається, що фахівці Simply Sports Cars також удосконалили восьмиступеневу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням та налаштували систему ESP. Ці доробки зробили спорткар динамічнішим на високих швидкостях. А що стосується зовнішніх змін, то відрізнити Emira Turbo Bathurst Edition від стандартної версії авто можна за фіксованим заднім антикрило та новим переднім спліттера з вуглеволокна.
Також спорткар отримав гоночну ліврею з графікою Bathurst і 20-дюймові легкосплавні диски, взуті у шини Michelin Pilot Sport Cup 2. За гальмування відповідають чотирьохпоршневі супорти AP Racing, що затискають двоскладові вентильовані диски. Тираж новинки обмежений 5 екземплярами, вартістю 249 990 австралійських доларів кожен (близько 176 600 доларів США).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
