Renault оголосила про будівництво двох гігафабрик, які значною мірою відрізнятимуться від тих, що будує Tesla. Для реалізації задуманого французи заручилися підтримкою партнерів. Одним із них стала Envision AESC з Шанхаю, другим — стартап Verkor із Гренобля.
Спільно з фірмою Envision AESC Renault побудує завод в Дуе (Франція). Його планують відкрити у 2024 році. Основною "родзинкою" підприємства стане цех з утилізації старих акумуляторів. Сам завод спеціалізуватиметься на випуску недорогих батарей для масових електричних транспортних засобів.
Другий партнер — стартап Verkor — потрібен французькій марці для інших цілей. Спільно з ним Renault планує розробляти і випускати акумулятори для спорткарів і кросоверів. Виробництво акумуляторів для Рено стартап запустить наступного року. Одночасно розпочнеться будівництво нової гігафабрики, відкриття якої планується у 2024 році. Її щорічна потужність становитиме 10 ГВт год. На повноцінну потужність завод вийде через 4 роки. До 2030 обсяги збільшать до 20 ГВт год.
Щодо співпраці з південнокорейським виробником батарей LG Chem, то вона продовжиться. Блоками LG планують комплектувати майбутній Renault Megane E. Крім того, французька Група розробляє твердотільні акумулятори в рамках проекту ASSB (All Solid-State Battery). Вони будуть готові до 2030 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
