Ferrari F40 — остання модель, створена за життя Енцо Феррарі. А загалом із 1987 до 1992 року було складено 1315 суперкарів, кожен з яких був пофарбований у червоний колір. Один із них повністю згорів кілька днів тому на знаменитій магістралі в Хаконі, яку називають японським Нюрбургрингом. До речі, це не перший такий випадок.
Пожежникам, які прибули на місце, не вдалося загасити полум'я. Рідкісний Ferrari F40 повністю згорів і відновленню не підлягає. За інформацією Сarscoops, пара, що перебувала в автомобілі, помітила дим, що просочувався з моторного відсіку. І це змусило їх зупинитися. Незабаром після цього Феррарі загорівся. Все, що від нього лишилося, можна побачити в ролику. Видовище не для людей зі слабкими нервами.
Причина пожежі не встановлена. Імовірно, автомобіль загорівся внаслідок потрапляння палива на розпечені деталі двигуна. Також розглядається версія короткого замикання.
Ferrari F40 дебютував у 1987 році як наступник потужного 288 GTO. Берлінетту комплектували 2,9-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, що видавав 471 к.с. при 7000 об/хв і 577 Нм крутильного моменту при 4000 об/хв. Вся міць мотора йшла на задню вісь через п'ятиступеневу механічну коробку передач.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=QuM6ivdXdEc[/embed]
У 1992 році Ferrari F40 змінив F50, який, у свою чергу, поступився місцем Enzo, а потім і гібридному LaFerrari. Але багато хто і досі вважає F40 найвеличнішим із коли-небудь створених Ferrari. На аукціонах ця модель йде за 1,5-2 млн доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
