Их не любят автомобилисты, но требуют установить жители целых спальных районов городов. Эти устройства призваны обеспечить безопасность, но подчас наносят серьезный вред автомобилям и их пассажирам.
Это все о лежачих полицейских, искусственных дорожных неровностях, которые научно называются устройствами (элементами) по принудительному снижению скорости.
И хотя мы буквально каждый день видим эти «неровности» на дорогах, знаем мы о них крайне мало.
Вот несколько интересных фактов, которые вы не знали о лежачих полицейских.
Лежачий полицейский изобрел лауреат Нобелевской премии
Первое устройство по снижению скорости появилось в 1906 году в американском городе Чатем, штат Нью-Джерси. Его построили коммунальные рабочие на одной из городских дорог, и внешне это был асфальтный холм высотой около 13 см.
А вот лежачий полицейский такого вида, как мы его знаем, изобрел в 1953 году Артур Холли Комптон, физик, получивший Нобелевскую премию за открытие в области электромагнитной теории света.
Комптон начал проектировать лежачий полицейский, заметив, что водители мчатся слишком быстро мимо Вашингтонского университета, где он работал.
В разных странах мира у лежачих полицейских свои имена
- Одна из разновидностей лежачего полицейского
- В Британии и США их называют «спящий полицейский» (sleeping police officer) или «тихий полицейский» (silent policemen).
- В Новой Зеландии – «вибрирующий барьер» (judder bar)
- В Пуэрто-Рико – «мертвец» (muerto)
- В Аргентине – «спина осла» (espalda de burro)
- В Испании – «шишка» (golpe)
- В Мексике – «стопор» (topes)
- В Канаде – «волна» (undulations).
Как правильно преодолеть лежачего полицейского
Эксперты говорят - многие водители неправильно проезжают лежачего полицейского, тем самым увеличивая износ своего автомобиля.
| Их совет: по мере приближения к лежачему полицейскому, притормозите до минимальной скорости, а вот сам элемент преодолевайте с набором скорости. При торможении вес автомобиля переносится на переднюю часть автомобиля. Если преодолевать лежачий полицейский на торможении, передние колеса сильно ударятся о дорожный элемент. При ускорении же вес авто слегка смещается назад, наделяя машину способностью преодолеть препятствие более плавно и щадяще для автомобиля. |
У каждой конструкции лежачего полицейского свои способности
У каждой конструкции лежачего полицейского своя способность снижать скорость авто. Некоторые способны затормозить машину не более, чем на 8-10 км/ч, другие – на целых 40-50 км/ч. Отсюда и предназначение – какие-то годятся только для установки на парковках и в подземных паркингах. Другие - чтобы затормаживать машины на опасных участках дороги, либо же в местах особенного скопления транспорта. Именно поэтому существует такое разнообразие их конструкций. От традиционных планок на всю ширину полосы, до квадратных «берлинских подушек», круглых «кочек», треугольных и даже ромбовидных элементов.[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/12/spyashhij-politsejskij-1.webp" img_id_1="772389" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/12/neobychnyj-lezhachij-politsejskij.webp" img_id_2="772387" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/12/perenosnoj-lezhachij-politsejskij.webp" img_id_3="772391"][/cut_in_three_image_with_text]
Иногда власти городов пытаются перехитрить водителей, используя поддельных лежачих полицейских – 3D-рисунки, которые при подъезде к ним выглядят, как объемные предметы.
Самые курьезные видеосъемки лежачих полицейских
Не только в Украине дорожные элементы принудительного снижения скорости подчас не соответствуют техническим стандартам. По всему миру с ними случаются и курьезы, и неприятности.Самые дурацкие лежачие полицейские мира
https://www.youtube.com/watch?v=taALHrwcggw-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
