Німецьке тюнінг-ательє Mansory презентувало новий проект на базі BMW M5. Спортивний седан зробили більш екстравагантним на вигляд і збільшили віддачу мотора.
M5 отримав карбоновий обвіс, включаючи бічні пороги, спойлер на даху, логотипи на крилах, кришки дзеркал заднього виду і канарди. Капот седана BMW теж виготовлений з вуглецевого волокна, як і патрубки вихлопної системи та дифузор. Якщо вам і цього недостатньо, то фахівці Mansory пропонують ще й кришку двигуна з карбону.
Завершують брутальний образ BMW M5 стильні 22-дюймові ковані чорні колісні диски, взуті у шини Hankook розміром 295/30 R22 спереду та 305/30 R22 ззаду, нова решітка радіатора, жовто-червоні акценти у вигляді тонких смуг на кузові.
Салон спортивного седана оздобили чорною висококласною шкірою, яку доповнюють унікальні ремені безпеки та фірмові килимки. В якості акцентів виступили вставки з карбону. З цього матеріалу виготовлені також педалі і накладки на пороги. У стелю M5 інтегрована підсвітка, яка імітує зоряне небо.
Тюнінг торкнувся і силову установку BMW M5. Mansory збільшило віддачу гібридної установки на основі 4,4-літрового битурбированого двигуна V8 з 727 до 850 к. с., крутний момент виріс з 1000 до 1150 Нм. Показники динаміки фахівці ательє не розкрили, як і вартість доопрацювань.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
