Mansory прокачав британський позашляховик Ineos Grenadier

17 вересня 2024, 14:00
Mansory прокачав британський позашляховик Ineos Grenadier

Відоме німецьке тюнінгове ательє Mansory представило черговий витвір. Цього разу об'єктом уваги Куроша Мансорі та його команди став Ineos Grenadier.

Вперше у компанії Mansory вирішили попрацювати з молодим британським брендом. Майстри ательє мають багатий досвід створення цікавих проєктів позашляховиків, таких як Gronos 4x4, Gronos 6x6 та Defender Black Edition.

Автомобіль отримав великий пакет доопрацювань зовнішності, включаючи іншу передню панель з підсвіченою емблемою Mansory, передній спліттер з інтегрованими ДХВ в карбонових окладах. Позашляховик оснастили великою кількістю світлодіодної світлотехніки: LED-ліхтарі з'явилися на даху - 4 спереду і 2 в задньому спойлері, 2 знімні прожектори розміщені на передньому бампері, а ще 2 вбудовані в бічні частини переднього бампера. На думку тюнерів, велика кількість світлотехніки забезпечить кращу видимість в екстремальних подорожах для власників британського всюдихода.

slider_image_180327
slider_image_180328
slider_image_180329
slider_image_180330
slider_image_180331
slider_image_180332
slider_image_180333

Позашляховик отримав карбоновий повітрозабірник на капоті, широкі карбонові колісні арки, фірмовий кожух запасного колеса із символікою Mansory, додаткові карбонові елементи на задніх крилах та бамперах. Всі ці доробки виглядають гармонійно, а карбонові елементи доповнюють зовнішній вигляд. Також новинка отримала 20-дюймові диски FV.9 з шинами розмірністю 305/50 R20 XL. Нові пружини дозволили збільшити кліренс на 20 мм.

За допомогою електронного блоку Mansory Performance Box і нещодавно розробленої вихлопної системи з нержавіючої сталі з керуванням заслінками інженери Mansory збільшили потужність Ineos Grenadier до 350 к.с., а момент, що крутить, виріс до 560 Нм (+110 Нм).

Усередині Ineos Grenadier від Mansory отримав розкішне комбіноване оздоблення з бордової та білої шкіри. Передні крісла оснащені електроприводами, підігрівом та вентиляцією, у консолі між сидіннями встановили невеликий холодильник. Ззаду встановлена ​​центральна консоль також із вбудованим холодильником та індукційною зарядкою, а сидіння мають функцію вентиляції та інший кут нахилу спинки сидіння для підвищення комфорту.

slider_image_180334
slider_image_180335
slider_image_180336
slider_image_180337
slider_image_180338
slider_image_180339
slider_image_180340
slider_image_180341
slider_image_180342
slider_image_180343
slider_image_180344

Спеціально для Ineos Grenadier в ательє Mansory розробили нове спортивне рульове колесо, килимки для підлоги, різні карбонові деталі, включаючи повністю карбонову центральну консоль і спортивні педалі. Також позашляховик отримав підсвічені дверні панелі спереду та ззаду, підсвічений логотип Mansory на панелі приладів та підсвічені накладки на пороги. Особливий шарм додає підсвічування оббивки даху, що створює ілюзію зоряного неба.

Як повідомляв раніше "Автоцентр", компанія Ineos Automotive має власну програму персоналізації Arcane Works, яка пропонує різні варіанти модернізації та доопрацювання позашляховика Grenadier з урахуванням індивідуальних уподобань клієнтів.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз