Відоме німецьке тюнінг-ательє Mansory відрізняється своїм екстравагантним підходом до тюнінгу. Часом це перетворюється на кіч, але поки що є люди, готові за це заплатити, команді під керівництвом Куроша Мансорі завжди знайдеться, чим себе зайняти. Черговий проєкт невтомних тюнерів із Баварії – доопрацювання Lamborghini Revuelto.
Mansory Initiate - перша спроба тюнера створити гібридний V12, що підключається, з ще більш агресивним виглядом, гострими гранями достатньою кількістю карбону, щоб конкурувати з заводом Boeing.
Спереду Initiate отримав вентильований капот, повністю виконаний з вуглецевого волокна, а також гостріший спліттер і подовжений бампер. Бічні спідниці оснастили вбудованими вентиляційними отворами та ребрами, а на Z-подібних повітрозабірниках охолодження з'явилося нове оздоблення.
Але найефектнішим елементом обважування став виразний дифузор, а щоб ні в кого не виникало сумнівів у тому, хто створив цього монстра, по центру задньої панелі прикріпили яскраво-жовту емблему Mansory. Кастомний спойлер та кришка двигуна також виконані з карбону.
Mansory Initiate хизується легкими кованими дисками FV.10 з десятьма спицями. Попереду встановлені шини розмірністю 265/30 ZR21, а ззаду – 355/25 ZR22.
Для внутрішньої обробки суперкара використовується шкіра та замша із золотими акцентами.
Потужність 6,5-літрового V12 було збільшено на 40 кВт до 647 кВт/880 к.с., а момент, що крутить, виріс на 35 Нм - до 760 Нм. Електродвигуни чіпати не стали, тому сумарна потужність силового агрегату складає 787 кВт/1070 л. Розгін від 0 до 100 км/год скоротився до 2,4 секунди (-0,1 с), а максимальна швидкість досягає 354 км/год.
З огляду на активність Mansory можна припустити, що найближчими роками з'являться ще екстремальніші версії Lamborghini Revuelto.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
