Глобальний перехід на електромобілі може спричинити зникнення Audi. Зі слів члена ради директорів компанії Хільдегарди Вортманн, це може статися вже протягом найближчих десяти років. Занепокоєння долею компанії вона висловлювала ще рік тому й зараз лише утвердилася в думці.
Останні роки продажі автомобілів марки в Європі впали на 15%, а війна в Україні поглибила ситуацію. До того ж європейці все активніше пересідають на електромобілі. І хоча цього року європейський ринок електромобілів виріс лише на 9%, попередні два роки спостерігалося різке зростання попиту.
На думку Вортманн, шанси Audi залишитися на плаву 50 на 50. Уникнути закриття дозволять тільки реорганізація компанії та повний перехід на електромобілі. В ідеалі електричною маркою Audi має стати до 2033 року.
Цей процес вже розпочався. Компанія відмовляється від кількох відомих моделей. Першими жертвами реорганізації бренду стали спорткари Audi TT та R8. Виробництво моделей завершиться у 2023 році. Також електрифікація або навіть повний перехід на електротягу очікує на A3, A4, A6 та A8.
На початку листопада Audi представила флагманський кросовер Q8 E-Tron нового покоління. Електрокросовер запропонований у трьох повнопривідних версіях потужністю 335-496 к.с. Запас ходу становить від 505 до 600 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
