Mazda MX-30 — це перший електромобіль японського бренду. Презентація кросовера відбулася на Токійському автосалоні 2019 року. Серійне виробництво моделі стартувало у травні 2020 року, але на ринку США MX-30 з’явився лише у вересні 2021 року. Причому автомобіль був доступний лише у Каліфорнії.
Як повідомило видання InsideEV's, станом на кінець червня в США продано всього 571 електрокросоверів Mazda. Із них 181 одиниця у вересні-грудні 2021 року, 324 одиниці у 2022-му та 66 одиниць за перше півріччя цього року. Як повідомляється, у другому кварталі продажі моделі порівняно з аналогічним періодом 2022 року впали на 35% (51 од.).
Це змусило компанію замислитись про доцільність місцевого виробництва. Як заявили в Mazda North American Operations, 2023 модельний рік стане останнім в історії «американського» Mazda MX-30.
Частково низький попит на кросовер пояснюється запасом ходу — 161 км у циклі EPA. Це найнижчий показник серед моделей 2023 року. Рекомендована роздрібна ціна Mazda MX-30 — 34 110 доларів, включаючи доставку до пункту призначення.
У короткому прес-релізі Mazda оголосила, що зосередиться на гібридних і плагін-гібридних моделях. Зокрема, американцям обіцяно плагін-гібриди CX-90 2024 року та майбутній CX-70. Вони приєднаються вже представленим на місцевому ринку CX-50 Hybrid.
У США Mazda CX-90 PHEV коштуватиме від 47 445 доларів. На електротязі плагін-гібрид зможе проїжджати до 42 км. Загальний запас ходу (повний бак та батарея) — 788 км.
Яка доля чекає на Mazda MX-30 в Європі, покаже час. У січні цього року компанія представила європейцям нову версію кросовера — MX-30 e-Skyactiv R-EV. Електричний запас ходу 170-сильного плагін-гібрида — 85 км за WLTP.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
