Пікап Mazda BT-50 піддався плановому оновленню. Основний акцент зробили на силовій установці авто.
Якщо раніше «робоча конячка» Mazda комплектувалася 1,9-літровим дизельним агрегатом, то тепер під її капотом встановлений 2,2-літровий дизельний турбодвигун, який видає 161 к. с. потужності та 400 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач та системою заднього або повного приводу. Ця комбінація знижує витрату палива до 0,7 л/100 км, а викиди CO2 до 17 г/км.
Для тих, хто віддає перевагу більшій потужність, доступний флагманський 3,0-літровий дизельний двигун з віддачею 187 к. с. і 450 Нм крутного моменту. Ця версія отримала нову систему зупинки двигуна на холостому ходу, знижує витрату палива від 0,2 до 0,9 л на 100 км. Незалежно від силової установки, всі варіанти BT-50 здатні буксирувати за собою причіп масою до 3500 кг.
У стандартну комплектацію BT-50 тепер входять світлодіодні фари, а в оснащення салону – мультимедія з 8-дюймовим дисплеєм і бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, камера заднього виду і адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go. Модель доступна в кузовах Single Cab Chassis, Dual Cab Chassis та Dual Cab Pickup.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
