Компанія Mazda продовжує модернізувати свою модельну лінійку і в 2025 році вона скоротиться одразу на чотири моделі. Шанс отримати наступника є тільки в однієї з них.
Отже, в цьому році припинять випуск компактного хетчбека Mazda2 і седана Mazda6, а також кросоверів CX-3 та MX-30, останній з яких є електрокаром. Першою моделлю, яка покине конвеєр, стане кросовер MX-30. Він не зміг стати затребуваним, незважаючи на привабливий цінник. А у вересні піде в історію старіюча Mazda2, нинішнє покоління якої дебютувало в 2014 році.
Субкомпактна Mazda CX-3, яка також протрималася на ринку більше 10 років, теж покине конвеєр у вересні цього року. Варто відзначити, що ця модель вже знята з виробництва в Північній Америці та Європі, але як і раніше доступна в Японії та на деяких азіатських ринках. І, нарешті, седан Mazda6, який в нинішньому поколінні продається з 2012 року, теж припинить своє існування.
У компанії відзначили, що наступник буде тільки у Mazda CX-3. Новинка вже знаходиться в розробці і вона дебютує в наступному році. Його виробництво налагодять в Таїланді, географія продажів поки неясна. Що стосується Mazda2, то нещодавно компанія подала заявку на реєстрацію торгової марки Mazda2e. Можливо, його будуть використовувати для електромобіля початкового рівня.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
