Британська компанія McLaren складе конкуренцію провідним брендам у світовій першості перегонів на витривалість WEC і побореться за перемогу у престижному марафоні в Ле-Мані. Для цього у конструкторському бюро вже розпочалися роботи над створенням гоночного боліда.
Натхнена своїм успіхом у Формулі-1, компанія McLaren оголосила про повернення у світову серію WEC у сезоні 2027 року з новим гіперкаром LMDh. Імовірно, до проєкту буде залучена компанія Dallara, яка побудує шасі для майбутнього боліда. Автомобіль буде класичний гоночний прототип з великим заднім крилом і оригінальними світлодіодними фарами. McLaren сподівається поборотися за повну перемогу у перегонах 24 години Ле-Мана у 2027 році, через 32 роки після своєї знаменитої перемоги у культовій гонці з F1 GTR.
Силова установка McLaren LMDh Hypercar буде заснована на V6 моторі з двома турбінами, який встановлюється на моделі Artura. Як і у всіх інших автомобілях, що беруть участь у цьому класі, цей двигун буде доповнено гібриднім компонентом.
Виконавчий директор McLaren Racing Зак Браун натякав на повернення компанії у перегонах на витривалість протягом кількох місяців. За його словами, зміни у правилах, які продовжують життєвий цикл болідів категорій LMDh та LMH на два роки після 2027 року, позитивно позначилися на прийнятті компанією рішення про подання заявки на участь.
Нагадаємо, що раніше про повернення у перегонах на витривалість повідомив концерн Ford, який також працює над болідом категорії LMDh для сезону 2027 року. "Блакитний овал" також хоче здобути перемогу в перегонах "24 години Ле-Мана", чого не вдавалося з 1969 року. Хоча у 2016 році команда змогла виграти у класі LM GTE Pro на Ford GT другого покоління у 50-ті роковини тріумфу GT40 над Ferrari.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
