Британська компанія McLaren презентувала нову флагманську модель W1. Попри солідну ціну, всі 399 екземплярів вже розпродані!
Відомий виробник спортивних автомобілів анонсував новинку. Автомобіль оснащений гібридним силовим агрегатом, до складу якого входить 4-літровий бензиновий мотор V8 з двома турбінами, що має у своєму активі 683 кВт/929 к.с. Електричний блок E-Module (255 кВт/346 к.с.) забезпечує сумарну потужність 938 кВт/1275 к.с. і момент, що крутить, до 1340 Нм, що робить новинку найпотужнішим автомобілем в історії компанії. Крім того, завдяки активному використанню в конструкції гіперкара легких сплавів, полімерів та вуглепластику, питома потужність досягає рекордного показника – 899 к.с. на тонну ваги, за маси – 1399 кг.
Не дивно, що з урахуванням усіх цих параметрів, новинка є найшвидшим і найшвидшим серійним McLaren. На розгін до першої "сотні" моделі потрібно всього 2,7 с, а лише через 12,8 с після старту стрілка спідометра подолає позначку в 300 км/год. Максимальна швидкість задньопривідного гіперкара обмежена електронікою на позначці 350 км/год.
Водій може вибирати з кількох режимів руху. Наприклад, у гоночному режимі електроніка зменшує дорожній просвіт та активує антикрила, забезпечуючи притискне зусилля до 350 кг спереду та до 650 кг – ззаду.
Вартість McLaren W1 стартує з позначки $2,1 млн, причому планується виготовити лише 399 екземплярів за індивідуальними замовленнями. За складання відповідатимуть майстри підрозділу McLaren Special Operations. Це гарантує, що кожен автомобіль буде абсолютно унікальним.
https://youtu.be/aSGvZceuD5s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
